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[实用新型]减速箱壳体-CN201420446703.2有效
发明人：熊斌;彭继俊;蔡甫鸟 -专利权人：浙江迈力机电有限公司
申请日： 2014-08-09 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：一种减速箱壳体，包括外壳主体，所述外壳主体的一端端部向外凸设有输出轴承座，外壳主体在设置输出轴承座处还设有第一轴承座和第二轴承座；外壳主体与设置输出轴承座的端部相对的一侧端部设有输入轴承座，外壳主体在设置输入轴承座处还设有第三轴承座；外壳主体的内壁在输入轴承座与输出轴承座之间设有隔板，隔板表面设第一轴承孔、第二轴承孔、第三轴承孔；本实用新型结构紧凑，且能够运用于不同级数的减速箱，有利于减速箱壳体的推广和应用。
减速壳体

[外观设计]减速箱壳体-CN202130775149.8有效
发明人：虞儒明;杨井哲;谢雄 -专利权人：台邦电机工业集团有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减速箱壳体。2.本外观设计产品的用途：该外观设计产品是用于减速电机行业的减速箱体部分，用于安装减速电机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
减速壳体

[实用新型]一种动力传动装置-CN202121659611.9有效
发明人：言奕;王朱裔;言行周;陆玉兰 -专利权人：常熟得美零部件有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：一种动力传动装置，包括减速箱壳体和减速箱壳盖，减速箱壳盖与减速箱壳体固定；动力输入传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的左端之间，动力输出传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的右端之间；减速传动链条，左端与动力输入传动机构连结、右端与动力输出传动机构连结，特点：减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端构成矩形状构造，减速箱壳体的右端及减速箱壳盖的右端与减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端底平面之间构成工作部件高度差补偿角，减速箱壳体右端的长度为减速箱壳体左端的长度的1.8‑2.5倍，减速箱壳盖的左端的长度及右端的长度分别与减速箱壳体的左端的长度及右端的长度相等。
一种动力传动装置

[发明专利]减速箱壳体铸造方法-CN202110403894.9在审
发明人：兰春平;田华伟;刘志;陈文才;魏信义 -专利权人：安徽天平机械股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B22C9/02 文献下载
摘要：本发明提供了减速箱壳体铸造方法，包括以下步骤，S1配砂：配制型砂以及芯砂；S2准备模具：制备模具，包括砂型、砂芯以及砂箱；砂型设置在砂箱内，砂芯设置在砂型内，形成浇注型腔；S3浇注成型：将熔炼的金属液注入至浇注型腔并充满无法通过后期加工达到合格品质的铸件进行报废处理，合格的铸件进入下一步工序；S5铸件热处理：将合格的毛坯放入热处理装置中，进行热处理；S6铸件性能检测：对铸件进行力学性能测试，合格的铸件进入下一工序；S7铸件入库：将合格的变速箱壳体进行标号，将标号的壳体性能参数进行记录，入库保存。
减速壳体铸造方法

[发明专利]具有工作部件高度差补偿功能的动力传动装置-CN202110822131.8有效
发明人：言奕;王朱裔;言行周;陆玉兰 -专利权人：常熟得美零部件有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：包括减速箱壳体和减速箱壳盖，减速箱壳体具有壳体腔，减速箱壳盖与减速箱壳体固定；动力输入传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的左端之间，动力输出传动机构设在减速箱壳体与减速箱壳盖的右端之间；减速传动链条，其左端与动力输入传动机构传动连结、右端与动力输出传动机构传动连结，特点：减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端构成矩形状构造，减速箱壳体的右端及减速箱壳盖的右端向上昂起且与减速箱壳体的左端及减速箱壳盖的左端底平面之间构成有工作部件高度差补偿角
具有工作部件高度补偿功能动力传动装置

[实用新型]驱动桥减速箱-CN201721162976.4有效
发明人：吴志强;任宏东;李春光;秦万涛 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：驱动桥减速箱，包括减速箱壳体、主动齿轮和从动齿轮，减速箱壳体的底部形成一个可供主动齿轮穿过的开口，减速箱壳体的下方设置有一减速箱底板，该减速箱底板以可拆卸的方式固定在减速箱壳体的开口处并封盖开口的一部分以将主动齿轮限定在减速箱壳体的内腔中，开口未被减速箱底板封盖的部分形成一个容纳部，从动齿轮置于该容纳部并与主动齿轮啮合。本实用新型减速箱壳体的底部开口尺寸大于主动齿轮的直径，可将主动齿轮由下至上装入减速箱壳体中，无需在减速箱壳体的上部设置开口，也无需设置箱盖，简化了减速箱的结构，方便减速箱组装；可选用的主动齿轮的尺寸范围较大，最终能够使减速箱形成较大范围的减速比。
驱动减速

[实用新型]一种低温减速箱-CN202020440330.3有效
发明人：朱团团 -专利权人：杭州美时美刻物联网科技有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低温减速箱，涉及减速箱领域；其技术方案的要点是：包括减速箱壳体、安装于减速箱壳体内的减速齿轮组，还包括安装于减速箱壳体外侧的散热机构，所述散热机构包括周向环绕于减速箱壳体外侧的液冷组件、固定连接于减速箱壳体外侧壁的风冷组件。本实用新型在减速箱外侧安装散热组件，来解决减速机箱体通过与外界的自然风进行热交换的散热效果有限，使整个减速箱包括传动系统在高温状态下工作，缩减减速箱工作寿命的问题。
一种低温减速

[发明专利]用于工作车辆的传动装置的减速箱组件-CN201610194441.9在审
发明人： L·克拉普夫;K·麦凯布 -专利权人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本申请提供了用于工作车辆的传动装置和用于该传动装置的减速箱组件。减速箱组件包括：减速箱壳体，该减速箱壳体确定了内部；以及齿轮组件，该齿轮组件布置在减速箱壳体的内部。该齿轮组件包括输入齿轮和输出齿轮。减速箱组件还包括：输出轴，该输出轴与输出齿轮连接和可与该输出齿轮一起旋转；以及泵，该泵安装在减速箱壳体上。该泵包括：泵壳体，该泵壳体布置在减速箱壳体的外部；以及泵轴，该泵轴与输出轴连接和可与该输出轴一起旋转。
用于工作车辆传动装置减速组件

[发明专利]一种快速更换减速箱的角磨机-CN201911412882.1在审
发明人：朱爱民;余鸿东 -专利权人：锐奇控股股份有限公司;浙江锐奇工具有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速更换减速箱的角磨机，所述角磨机包括：减速箱，所述减速箱包括从动轴和减速箱壳体，所述从动轴设置于所述减速箱壳体的内部并可转动地连接于所述减速箱壳体；电机组件，所述电机组件包括电机壳体和电枢轴，所述电枢轴设置于所述电机壳体的内部并可转动地连接于所述电机壳体，所述电枢轴的一端花键连接于所述从动轴的一端，所述减速箱通过所述减速箱壳体的一端可拆卸连接于所述电机壳体的一端。本发明将电枢轴和从动轴通过花键连接传递扭矩，并且将减速箱壳体和电机壳体可拆卸连接，便于两者的快速拆装，提高经济效益。
一种快速更换减速角磨机

[实用新型]一种新型减速箱支撑结构-CN201620816220.6有效
发明人：郗俊峰 -专利权人：珠海仕高玛机械设备有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型减速箱支撑结构，包括减速箱、前壳体、第一螺栓、后壳体、过渡套、支撑底座、侧板、第二螺栓和第三螺栓，所述减速箱的左端设置有前壳体，右端设置有后壳体，所述前壳体的右端通过第一螺栓固定连接后壳体的左端，所述后壳体的右端设置有过渡套。该新型减速箱支撑结构，减速箱可直接安装在卧轴式搅拌机上，减少了一级连接配合，提高了减速箱与搅拌机连接的同心度，提高了减速箱的使用性能及寿命，并且，减速箱的后壳体与过渡套采用铸造一体成型，使减速箱的受力位置得以加固，提高了配合的精度，另外，减速箱的后壳体与连接套采用一体铸造成型，减少螺栓、定位销的使用，减少了成本。
一种新型减速支撑结构

[实用新型]一种焊接设备用一级减速箱-CN202020801137.8有效
发明人：张光伟 -专利权人：南京新蓝天焊接设备有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种焊接设备用一级减速箱，涉及减速箱技术领域，为解决现有一级减速箱，因为其散热差和润滑操作繁琐，造成减速箱后期维护成本高的问题。所述一级减速箱壳体的下端设置有减速箱底座，且减速箱底座与一级减速箱壳体焊接连接，所述一级减速箱壳体的一侧设置有卸油阀，且卸油阀与一级减速箱壳体外壁焊接连接，所述一级减速箱壳体的内部设置有输出齿轮，所述输出齿轮的一端设置有输入齿轮，且输入齿轮与输出齿轮啮合连接，所述输入齿轮的内部设置有输入齿轮轴，且输入齿轮轴与输入齿轮键连接，所述一级减速箱壳体的上端设置有润滑油接口，且润滑油接口与一级减速箱壳体一体成型设置。
一种焊接备用一级减速

[实用新型]电驱动桥减速箱总成-CN201721533738.X有效
发明人：胡恕;曹大顾;白清慧;郑维东;雷永超;帅春桃;李航;邝琦 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动桥减速箱总成，包括减速箱壳体总成、输入轴总成、中间轴总成及差速器总成；减速箱壳体总成包括减速箱壳体本体、连接盘、输入轴后端盖、中间轴后端盖、中间轴前盖板及差速器轴承盖。减速箱壳体本体和连接盘采用组合式结构，在不需要变更减速箱壳体本体的情况下，仅需通过连接盘的变化来适配不同电机接口尺寸，该结构在保证减速箱壳体本体的可靠性要求下，提高了减速箱壳体总成的通用性，与整体式减速箱壳体总成相比可以降低减速箱壳体总成制造成本
减速箱壳体减速箱壳后端盖连接盘中间轴输入轴总成中间轴总成电驱动桥轴向间隙输入轴差速器轴承盖产品开发周期整体式减速箱轴承使用寿命差速器总成减速箱总成可靠性要求组合式结构电机接口调整垫片壳体总成制造成本减速箱前盖板总成本适配变更保证

[实用新型]一种快速更换减速箱的角磨机-CN201922498173.1有效
发明人：朱爱民;余鸿东 -专利权人：锐奇控股股份有限公司;浙江锐奇工具有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快速更换减速箱的角磨机，所述角磨机包括：减速箱，所述减速箱包括从动轴和减速箱壳体，所述从动轴设置于所述减速箱壳体的内部并可转动地连接于所述减速箱壳体；电机组件，所述电机组件包括电机壳体和电枢轴，所述电枢轴设置于所述电机壳体的内部并可转动地连接于所述电机壳体，所述电枢轴的一端花键连接于所述从动轴的一端，所述减速箱通过所述减速箱壳体的一端可拆卸连接于所述电机壳体的一端。本实用新型将电枢轴和从动轴通过花键连接传递扭矩，并且将减速箱壳体和电机壳体可拆卸连接，便于两者的快速拆装，提高经济效益。
一种快速更换减速角磨机

[实用新型]一种具有分体式减速箱的电桥总成结构-CN202020340395.0有效
发明人：罗志华;杨洋;范曙光;林志鸿 -专利权人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有分体式减速箱的电桥总成结构，属于汽车配件技术领域，其包括减速箱壳体和电机壳体，所述减速箱壳体上固定连接有端盖，所述电机壳体通过端盖与减速箱壳体相连；所述减速箱壳体包括第一壳体和第二壳体，所述减速箱壳体由所述第一壳体和第二壳体相对一侧沿长度方向拼合而成，所述端盖连接于第二壳体远离第一壳体一侧。
一种具有体式减速电桥总成结构

[发明专利]减速箱及减速电机-CN202010228762.2在审
发明人：龙帅;陈进 -专利权人：广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速箱及减速电机，所述减速箱包括：设有内齿圈的减速箱壳体，分别设于所述减速箱壳体两端的减速箱底座和减速箱上盖，以及设于所述减速箱壳体内且与所述内齿圈配合的传动机构；所述传动机构包括与电机装置连接的电机齿，与所述电机齿以及所述内齿圈均啮合的双联齿，以及与所述双联齿转动连接的输出组件；至少所述减速箱底座与所述减速箱壳体卡接配合。本发明的减速箱解决了传统的减速箱尺寸较长，配合误差大，运行产生的噪音较大，导致减速箱的声音品质下降，严重的还会影响减速箱或减速电机的寿命的问题。
减速电机

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